الحروب

القوات الجوية الألمانية في الحرب العالمية الثانية: إرهاب فتوافا

القوات الجوية الألمانية في الحرب العالمية الثانية: إرهاب فتوافا

بعد خمس سنوات من تقديم العالم إلى الحرب الخاطفة ، بالتنسيق مع الألواح السريعة الحركة ، تم اصطياد سلاح الجو الألماني للتدمير. في عام 1939 ، كانت Luftwaffe أقوى قوة جوية في العالم بمعدات حديثة وطواقم طيران مدربة جيدًا وخبرة قتالية من الحرب الأهلية الإسبانية. ومع ذلك ، فمنذ ميلادها السري في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت ذراعًا جويًا تكتيكيًا يهدف أساسًا إلى دعم الجيش الألماني. تم تجنّب القاذفات الإستراتيجية بعيدة المدى إلى حد كبير لصالح القاذفات ذات المحرك الواحد والثنائي والطائرات الهجومية القادرة على العمل "كمدفعية طيران". لقد عمل هذا المفهوم جيدًا للغاية في بولندا وفرنسا وبلجيكا وأماكن أخرى في 1939-1940. كما حققت نجاحًا مثيرًا في المرحلة الأولى من عملية Barbarossa ، غزو روسيا في عام 1941 (القوات الجوية الألمانية ww2). ومع ذلك ، خلال معركة بريطانيا وبعد ذلك في روسيا ، دفعت ألمانيا ثمن افتقارها إلى القاذفات متعددة المحركات القادرة على تدمير صناعة العدو.

كان الشخصية المهيمنة في Luftwaffe هي Reichmarshall Hermann Göering. كان طيارًا وقائدًا شهيرًا في الحرب العالمية الأولى ، وكان أيضًا مؤيدًا سياسيًا مبكرًا لأدولف هتلر ، وبالتالي اكتسب السيطرة الكاملة على الطيران الألماني عندما وصل النازيون إلى السلطة. ومع ذلك ، أثبت Göering من عمقه كقائد عام ، وعانى سلاحه الجوي تحت قيادته غير عقلانية في كثير من الأحيان. طالب Göering بالتحكم في كل شيء مرتبط بالطيران ، وحصلت عليه: الدفاعات المضادة للطائرات ، المظلات ، معسكرات أسرى الحرب لطيارى الحلفاء ، حتى خدمة غابات Luftwaffe. تم تخصيص عشرة بالمائة من قوة Luftwaffe للوحدات الأرضية ، بما في ذلك قسم Hermann Göering Panzer المجهز بشكل رائع ، والذي قاتل بامتياز في إفريقيا وإيطاليا وروسيا. اعتبر بعض جنرالات الحلفاء أنها أفضل وحدة في أي جيش من الحرب العالمية الثانية.

مثل القوات الجوية الأنجلو أمريكية ، تم بناء Luftwaffe حول الوحدة الأساسية للسرب (Staffel) ، والمجهزة بتسعة أو أكثر من الطائرات. ثلاثة أو أربعة من Staffeln شكلوا مجموعة (Gruppe) ، مع ثلاثة أو أكثر من Gruppen لكل Geschwader ، أو الجناح. كانت المنظمة الألمانية أكثر تخصصًا من سلاح الجو الملكي البريطاني أو سلاح الجو الأمريكي ، حيث لم يكن هناك سوى جروبن وجيشواديرن ليس فقط من المقاتلين والقاذفات والنقل ووحدات الاستطلاع ولكن قاذفات الغطس والهجمات الأرضية (بشكل أساسي المضادة للدروع) وطائرات الدوريات البحرية .

التسميات يمكن أن تكون مربكة عند مقارنة Luftwaffe بـ USAAF و RAF. على الرغم من أن علامة السرب كانت شائعة بين الثلاثة ، إلا أن ما أطلق عليه الألمان والأميركيون اسم "المجموعة" كان عبارة عن "جناح" لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بينما كانت "مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني" أساسًا عبارة عن "لوفتوافا" أو "جناح" سلاح الجو الأمريكي- وهو مجموعة من الأسراب تحت قيادة واحدة . خدم الجناح الأمريكي (مجموعة RAF) إلى حد كبير وظيفة إدارية ، بينما في Luftwaffe و RAF كانت منظمة تكتيكية.

فوق مستوى الجناح ، حافظ الألمان أيضًا على أوامر Fligerkorps (فيلق الطيران) و Luftflotte (الأسطول الجوي). لم يكن لدى الحلفاء أي مكافئ مباشر لـ Fliegerkorps ، والتي كانت في الغالب منظمة متخصصة تم إنشاؤها لغرض محدد. على سبيل المثال ، تخصصت شركة Fliegerkorps X في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في الهجمات على Allied shipping ، وحلقت جو -87 Stukas وغيرها من الطائرات المناسبة لتلك المهمة.

كانت Luftflotten مكافئة تقريبًا للقوات الجوية الأمريكية المرقمة ، لكن في أي مكان بالقرب من الحجم الكبير. كانوا أساطيل جوية قائمة بذاتها (كما يوحي الاسم) مع قاذفة قنابل عضوية ، ومجموعات أو أجنحة أخرى. ومع ذلك ، نادراً ما ينخرطون في أنواع منسقة عن كثب من المهام المشتركة بين القوات الجوية الأمريكية الثامنة أو التاسعة أو الخامسة عشرة.

بحلول عام 1944 ، كان قد تم طرد Luftwaffe من شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​، لكن قاتلوا في روسيا وإيطاليا وأوروبا الغربية. انتشرت الخسائر الرهيبة التي تكبدتها (حتى 25 في المائة من الطيارين المقاتلين كل شهر) ، وقد تم تهديد قوات جورينج من قِبل الهجوم بالقنابل الأمريكي الجامع الذي لا هوادة فيه. البريطانيون قصفوا ليلاً والأميركيون نهاراً ، ورافقهم المقاتلون البعيدون. على الرغم من أن ألمانيا عملت على معجزات متتالية من الإنتاج ، إلا أن مستوى خبرة طياري لوفتوافي دخل في دوامة غير قابلة للاسترداد.

استعدادًا لـ Overlord ، أعلن Oberkommando der Luftwaffe (OKL) أن عشرة أجنحة قتالية ستلتزم بجبهة الغزو. ومع ذلك ، بسبب تزايد تفوق الحلفاء الجوي على فرنسا وأوروبا الغربية ، والحاجة المتزايدة للدفاع عن الرايخ نفسه ، تم توفير عدد قليل من الطائرات على الفور.

من المحتمل أن يكون لدى Luftflotte Three ، المسؤول عن جبهة القناة ، أقل من مائتي مقاتل وربما 125 قاذفة قنابل في 6 يونيو ، وكان عدد قليل منهم ضمن نطاق نورماندي. المصادر الألمانية المختلفة على قوة تلك الوحدة متناقضة للغاية ، حيث تعطي أرقامًا تتراوح من حوالي ثلاثمائة إلى أكثر من ثمانمائة طائرة. يستشهد تاريخ العقيد جوزيف بريير بعد الحرب بـ 183 مقاتلًا في فرنسا ؛ يبدو هذا الرقم أكثر موثوقية من معظمهم ، حيث كان بريلير قائداً للجناح وقاد السمعة الطائرتين الوحيدتين اللتين هاجمتا أيًا من الشواطئ في وضح النهار.

تم طلعة معظم طلعات لوفتوافا ضد قوات الغزو بعد حلول الظلام ، لكن قلة من الاحتياطيات الموعودة تحققت من الرايخ. قامت قاذفات Luftwaffe بشن هجمات ليلية تقريبًا على أسطول الحلفاء ومنشآت الموانئ اعتبارًا من 6 يونيو ، ولكنهم لم يحققوا سوى القليل مقابل خسائرهم الفادحة.

كتب قائد القوات الجوية في الجيش الأمريكي ، الجنرال هنري أرنولد ، لزوجته أن لدى Luftwaffe فرصة لمهاجمة أربعة آلاف سفينة - هدف لم يسبق له مثيل في التاريخ. تتباين الروايات ، لكن من المعروف أن 115 إلى 150 طلعة جوية ضد قوات الحلفاء البحرية في تلك الليلة. تم الإشارة إلى خسائر الطائرات الألمانية في يوم D كما أسقطت تسعة وثلاثون وفقدان التشغيلية.

حارب Luftwaffe طالما بقى الوقود والذخيرة ، وأنتج بعض المفاجآت غير السارة في 1944-1945. كان التطور الأكثر أهمية هو الجيل الأول من الطائرات القتالية التي تعمل بالطاقة النفاثة والصاروخية ، والتي بناها ميسرشميت وأرادو. لكنها كانت حالة متأخرة للغاية ، فالتفوق النوعي لـ Me-163 و Me-262 و Ar-234 أثبت أنه غير ذي صلة في مواجهة أرقام الحلفاء الساحقة.

هذا المقال جزء من مواردنا الأكبر حول تاريخ الطيران في الحرب العالمية الثانية. انقر هنا لقراءة المزيد عن WW2 الطيران.

شاهد الفيديو: Why We Fight Series - The Fall of France 1942 -ww2 (قد 2020).