الحروب

الجنرال هنري أرنولد: إرثه

الجنرال هنري أرنولد: إرثه

المقال التالي عن الجنرال هنري أرنولد مقتطف من كتاب بيل ين هاب أرنولد: الجنرال الذي اخترع سلاح الجو الأمريكي.


إن إرث الجنرال هنري أرنولد واضح في وجود سلاح الجو الأمريكي نفسه. لقد كرس حياته المهنية للمهمة الهائلة المتمثلة في بناء القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة في سلاح هائل حاصل على الحرب ، وأصبح في الوقت نفسه لديه الرؤية والمثابرة لوضع الأساس لقوة جوية مستقلة.

توجت هذه العملية بقانون الأمن القومي لعام 1947 ، الذي وقعه الرئيس ترومان في 26 يوليو. وأنشأت كيانًا يسمى المؤسسة العسكرية الوطنية ، التي أصبحت وزارة الدفاع في عام 1949. وأصبحت معظم أحكام القانون سارية في 18 سبتمبر 1947 في ذلك التاريخ ، وُلد سلاح الجو المستقل ، الذي كان الحلم القوي لهاب أرنولد والعديد من الآخرين في العقود التي انقضت منذ عهد بيلي ميتشل.

في ذلك التاريخ ، تبادل Tooey Spaatz قبعته الكاكي بأخرى زرقاء ، ليصبح أول رئيس أركان لسلاح الجو الجديد.

في 7 مايو 1949 ، بعد ثلاث سنوات من تقاعده ، حصل هاب أرنولد على رتبة جنرال في سلاح الجو ، مما جعله الجنرال الوحيد من فئة الخمس نجوم في تاريخ الخدمة ، وبسبب وضعه في فئة الخمس نجوم في الجيش ، هو الضابط الوحيد الذي حصل على هذه الرتبة في فرعين من القوات المسلحة.

إن إرثه واضح في اختياره ورعايته للضباط البارزين الذين سيواصلون قيادة سلاح الجو لجيل كامل. وكان من بين هؤلاء الرجال الذين خلفوه كرئيس للأركان ، مثل Tooey Spaatz ، و Hoyt Vandenberg ، و Nathan Twining ، و Curtis LeMay.

علاوة على ذلك ، في قلب هوية سلاح الجو ، فإن إرث هنري هارلي أرنولد واضح في تأييده الشامل للبحث والتطوير. استذكر كيف قام الجيش ، بما في ذلك الجيش الجوي ، بتخليصه بعد الحرب العالمية الأولى ، وكان مصممًا على أن خدمته يجب أن تفعل العكس. بناءً على إصراره ، أصبح منظور التفكير المتقدم في العلوم والتكنولوجيا جزءًا لا يتجزأ من هوية سلاح الجو ، والذي سمح لها ليس فقط بالانتصار في الحرب الباردة ، ولكن لتصبح رائدة العالم في تكنولوجيا الطيران العسكرية وستظل كذلك. قبل أن يغادر أرنولد واشنطن ، كان الجيل التالي من الطائرات الحربية ، وكلها تصور في البداية وأمر على ساعته ، آخذ في التبلور. من بين المقاتلات النفاثة ، كانت طائرة لوكهيد P-80 جاهزة تقريبًا للقتال عندما انتهت الحرب ، وكانت شركة طيران أمريكا الشمالية تقوم بتطوير طائرة F-86 سيبر ، والتي ستكون بمثابة قتال جوي في الحرب الكورية ، كما كانت موستانج P-51 الخاصة بالشركة. في الحرب العالمية الثانية.

في خط الأنابيب لتحل محل Superfortress كان صانع Consolidated Vultee B-36 Peacemaker العملاق ، والذي كان يتراوح مدا حوالي عشرة آلاف ميل ويبلغ وزنه الإجمالي أكثر من ربع مليون جنيه ، وكلاهما أكثر من ضعف مواصفات Superfortress العظيمة. خلال الحرب ، كانت القوات الجوية الأمريكية تتوقع بالفعل الجيل الأول من القاذفات النفاثة. تم طلب كل من دوغلاس XB-43 وأمريكا الشمالية XB-45 في عام 1944 ، بينما تم طلب كل من طراز XB-46 و Boeing XB-47 و Martin XB-48 الموحد في أوائل عام 1945. ب 47 ستراتوجيت بقي جزءا هاما من ترسانة حتى 1960s.

مع انتهاء الحرب ، كان أرنولد حريصة على عدم فقدان مستويات البحث والتطوير في زمن الحرب. لإبراز نفسه في المستقبل ، دعم أرنولد لجنة أبحاث الدفاع الوطني واستخدمها ، وهو مركز أبحاث علمي حكومي أنشئ في عام 1940 بموجب أوامر من الرئيس نفسه. شارك روزفلت إيمان أرنولد بقدرة التكنولوجيا على تشكيل المستقبل. تتطور إلى مكتب البحث العلمي والتطوير ، أجرت المنظمة أبحاثًا سرية للغاية في مجموعة واسعة من التقنيات الحديثة ، من الرادار إلى أجهزة الكمبيوتر إلى الأسلحة النووية.

برئاسة الدكتور فانيفار بوش ، مدير معهد كارنيجي والرئيس السابق للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ، سلف ناسا ، وشملت اللجنة كارل كومبتون ، رئيس معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ؛ جيمس براينت كونانت ، رئيس جامعة هارفارد ؛ وفرانك جيويت ، رئيس الأكاديمية الوطنية للعلوم ورئيس مجلس الإدارة في مختبرات بيل.

كما ذكّر أرنولد في مذكراته ، "يبدو أن عددًا قليلاً من ضباط الجيش الرفيعي المستوى على دراية بالعلاقة الوثيقة التي تطورت بين هؤلاء الأخصائيين وعلاقة سلاح الجو الصغيرة ، التي كانت ستنمو بهذه الأهمية في الحرب العالمية الثانية بحيث يعمل العلماء المدنيون جنبًا إلى جنب مع ضباط الأركان في الأوامر التشغيلية الخارجية لدينا ، وكثيراً ما نطير في مهام قتالية لزيادة بياناتهم. "

مع تقدم الحرب ، قرر أرنولد أنه بحاجة إلى لجنته الخاصة. لقد تواصل مع الدكتور روبرت ميليكان في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، صديقه منذ عدة سنوات ، وطلب منه أن يوصي شخصًا ما برئاسة "لجنة من العلماء العمليين" يستطيعون توجيه الطريق إلى تطوير "الطائرات في المستقبل".

كان هذا الرجل هو الدكتور ثيودور فون كارمان ، الذي قابله أرنولد في الأصل من خلال مليكان في عام 1938. معجزة من مواليد الهنغارية استطاع مضاعفة الأرقام المكونة من ستة أرقام في رأسه في سن السادسة أسرع من البالغين بالقلم الرصاص والورق ، فون كارمان لاحقًا أبهر أساتذته واكتسب سمعة طيبة في الديناميكا الهوائية في ألمانيا قبل مجيئه إلى الولايات المتحدة في عام 1930 لقبول عرض ميليكان بإدارة مختبر غوغنهايم للطيران في كالتيك (GALCIT). كان فرانك مالينا أحد مؤسسيه في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، ومؤسس مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL).

في عام 1943 ، طلب أرنولد من فون كارمان تقييم المعلومات الاستخباراتية الأولية التي وردت عن صاروخ باليستي الألماني V-2. أكد العالم أن V-2s كانت ممكنة من الناحية النظرية. كان واضحًا أيضًا أن برنامج الطائرات النفاثة Luftwaffe كان متقدمًا جدًا على تلك الموجودة في الولايات المتحدة وبريطانيا.

في سبتمبر 1944 ، التقى أرنولد مع فون كارمان لمناقشة إنشاء "لجنته من العلماء العمليين". كان للاجتماع دراما سيناريو من هوليوود ، تجري على مدرج الرياح في مطار لاغوارديا في نيويورك بينما كان أرنولد في طريقه من رحلة أوروبية . تم قيادة فون كارمان في سيارة أركان الجيش لمقابلة طائرة أرنولد في نهاية المدرج. هنا ، وفقًا للدكتور ديك داسو ، منسق الطائرات العسكرية الحديثة في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، أرنولد "طرد السائق العسكري وبعد ذلك ، في سرية تامة ، ناقش خططه لفون كارمان ورغباته لمشروع الاستغلال. تحدث أرنولد عن مخاوفه بشأن مستقبل القوة الجوية الأمريكية ، وتساءل كيف يمكن أن يؤثر الدفع النفاث والرادار والصواريخ والأدوات الأخرى في ذلك المستقبل. "

في كتابه لعام 1967 ، الريح وما بعدها، فون كارمان ، تذكَّر بسؤال أرنولد ، "ماذا تتمنى أن أفعل؟"

أجاب أرنولد: "أريدك أن تحضر إلى البنتاغون وتجمع مجموعة من العلماء الذين سيعدون مخططًا للبحوث الجوية خلال العشرين أو الثلاثين أو ربما 50 عامًا". وفقًا لفون كارمان ، بقي هو وأرنولد بعد ذلك في "مؤتمر مستمر" أثناء اجتماع لجنة العلماء العمليين. كان يُعرف في الأصل باسم المجلس الاستشاري للقوات الجوية التابعة للجيش لأبحاث المستقبل (AAFCBFR) ، وتم إعادة تعيينه ليصبح الفريق الاستشاري العلمي (SAG) في 1 ديسمبر 1944. كنائب ، اختار فون كارمان الدكتور هيو درايدن ، مدير قسم الديناميكا الهوائية المكتب الوطني للمعايير ، وبعد ذلك نائب مدير وكالة ناسا. وهو أيضًا يحمل اسم مركز أبحاث الطيران الجاف المهم التابع لناسا في قاعدة إدواردز للقوات الجوية.

كان عملهم يُعتبر سريًا للغاية ، وقد أبلغت SAG تقاريرها مباشرة إلى أرنولد من خلال فون كارمان. في 7 نوفمبر 1944 ، أوضح التوجيه إلى von Kármán ، أوضح أرنولد ، "أنا أطلب منكم وشركاؤك طلاق أنفسكم من الحرب الحالية من أجل الاستثمار في كل الاحتمالات والرغبات لتطوير حرب ما بعد الحرب والمستقبل كما يحترم AAF. عند الانتهاء من دراستك ، يرجى إعطائي تقريرًا أو دليلًا لبرامج البحث والتطوير المستقبلية الموصى بها ".

كما أشير في مذكراته إلى إيرا إيكر في 22 مايو 1945 ، وإلى توي سباتز في 6 ديسمبر 1945 ، أعطى أرنولد فون كارمان تفويضًا مفتوحًا لدراساته الجوية ، وطلب منه السماح لـ "خياله بالهروب".

في ربيع عام 1945 ، عندما كانت جيوش الحلفاء قد بدأت في التغلب على ألمانيا ، كان هناك اهتمام طبيعي بالتقاط المواد المتعلقة بالتطور العلمي الألماني ، والتي كانت ، فيما يتعلق ببعض جوانب الطيران ، أكثر تقدماً مما كانت عليه في الولايات المتحدة.

أحد الأمثلة على ذلك هو عملية OSS Operation Paperclip الشهيرة ، التي ذهبت إلى ألمانيا متهمة بالقبض على علماء الصواريخ الألمان قبل أن يتمكن السوفيت من اقتيادها. أحبطت برمجيات المصدر المفتوح فيرنر فون براون وفريقه ، الذين تابعوا بناء صواريخ مدفعية للجيش وإطلاق مركبات لبرنامج الفضاء الأمريكي.

في هذه الأثناء ، كان لأرنولد تنوعه الخاص في Paperclip ، المعيّنة "عملية LUSTY" (لشركة Luftwaffe Secret Technology) ، والتي نشأت تحت رعاية قيادة الخدمات التقنية الجوية في رايت فيلد في أوهايو. ابتداءً من أبريل ، ذهبت فرق LUSTY إلى ألمانيا ، حيث قامت بجمع الأجهزة والمستندات ، بالإضافة إلى علماء الطيران. فريق واحد ، بقيادة العقيد هارولد واتسون والمعروف باسم "Watson Whizzers" ، كان مهمته جمع مثال واحد لكل نوع من أنواع الطائرات الألمانية المتقدمة ، وخاصة الصواريخ وطائرات الدفع النفاثة. عندما تم العثور على هذه الطائرة ، تم نقلها بواسطة رجال واتسون أو من قبل طياري لوفتهوا الذين كانوا قد حثوا على تغيير الجوانب ، إلى الموانئ البحرية التي تم شحنها منها إلى الولايات المتحدة.

تم تقييم العديد من الطائرات التي تم تقريبها بواسطة LUSTY بواسطة von Kármán ، الذي كان قد ذهب إلى الخارج بنفسه. كما سافر إلى بوتسدام ، حيث التقى بأرنولد في 13 يوليو خلال المؤتمر النهائي. ومن هنا أمره أرنولد بإعداد تقرير مؤقت في أسرع وقت ممكن. في هذا الملخص ، المعنون "أين نقف وأرسل في 22 أغسطس 1945" ، توقع رحلة الأسرع من الصوت وأشار إلى أن "الدفاع ضد الطائرات الحالية سوف يتقن بصواريخ البحث عن الهدف".

وتابع أنه يتوقع بدقة أنه "بسبب التحسينات في الديناميكا الهوائية والدفع والتحكم الإلكتروني ، فإن الأجهزة غير المأهولة ستنقل وسائل التدمير إلى أهداف على مسافات تصل إلى عدة آلاف من الأميال .... فقط الطائرات أو الصواريخ التي تتحرك بسرعات قصوى ستكون قادرة على اختراق أراضي العدو المحمية بمثل هذه الدفاعات. "

عندما قدم أرنولد تقريره الثالث للقائد العام للقوات الجوية للجيش إلى وزير الحرب إلى هنري ستيمسون في 12 نوفمبر 1945 ، لخص الإنجازات النهائية للخدمة في الحرب ، ولكن على عكس زملائه قادة JCS ، كرس ثلث تقريره إلى المستقبل الذي أظهره علماءه. في ذلك ، يلاحظ أنه "خلال هذه الحرب ، استخدم الجيش والقوات الجوية للجيش والبحرية استخدامًا غير مسبوق للموارد العلمية والصناعية. يجب أن يكون التخطيط العلمي قبل سنوات من البحث والتطوير الفعلي. "

شهيته وشحذ الحرب انتهت الآن ، طلب أرنولد أن وثيقة أكثر تفصيلا من حيث نقف كن في يديه بحلول 15 ديسمبر. ألغى فون كارمان رحلة مخططة للتحقيق في الملاحة الجوية اليابانية وقدم المجلد الأول من تقرير مكون من 12 مجلداً في نهاية المطاف بعنوان "العلم ، مفتاح التفوق الجوي" ، في الموعد المحدد. كتب ديك داسو أن دراسة فون كارمان طويلة المدى ومفصلة للغاية كانت الأولى من نوعها في التاريخ العسكري الأمريكي. مع حيث نقف، سيكون بمثابة مخطط لبناء سلاح الجو خلال العقدين المقبلين. "

كتب والتر ج. بوين ، المدير السابق لمتحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء ، في عدد يناير 2004 من مجلة Air Force Magazine ،

في كل تاريخ الطيران ، لم يكن هناك أبدًا تحالف أكثر إنتاجية من تحالف فون كارمان والجنرال هنري هـ. "هاب" أرنولد. لقد فعلت نتائج جهودهم الكثير لتوصيل سلاح الجو الأمريكي إلى حالته الحالية بقدرة وقدرة لا مثيل لها. يمكن لفون كارمان تفسير رؤى أرنولد للمستقبل ، والتي لم يتم ذكرها دائمًا بوضوح. لقد أعطى أرنولد أفكارًا واقتراحات جديدة حتى عندما أنشأ اتصالًا قويًا بين القادة العسكريين والعلماء والأكاديميين. قام آرنولد بدوره بمنح فون كارمان الموارد والتسهيلات والعقود والمنهجية والموافقة على نطاق أوسع بكثير مما كان يمكن أن يحدث لولا ذلك.

وفي الوقت نفسه ، كانت SAG مجرد واحدة من المبادرات بعيدة النظر التي حشدها نشأة أرنولد في العام الماضي ونصف مشغول على رأس القوات الجوية الأمريكية. تم تنفيذ مشروع آخر بالتعاون مع صديقه دون دوجلاس ، الذي نمت شركة دوجلاس للطائرات لتصبح واحدة من أكبر شركات صناعة الطائرات في العالم. كانت الفكرة هي استخدام البنية الأساسية الهندسية في دوغلاس لبدء مؤسسة دائمة للبحث والتطوير.

في 1 أكتوبر 1945 ، أنشأ أرنولد ودوغلاس مشروع RAND (البحث والتطوير). كان يعمل معهم آرثر ريمون ، كبير المهندسين في دوغلاس ، ومساعده فرانكلين كولبوم ، وكذلك إدوارد بولز من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، الذي كان مستشارًا لوزير الحرب ستيمسون. على جانب سلاح الجو الأمريكي ، كان الجنرال لوريس نورستاد ، مساعد رئيس موظفي أرنولد في الخطط ، وكورتيس ليماي. بموجب عقد خاص تم إصداره إلى دوغلاس ، بدأت RAND العمل في 2 مارس 1946 ، في مكتب مستقل يقع داخل منشأة دوغلاس في سانتا مونيكا.

بعد شهرين ، أكملت راند تقريرها الأول. هذه الوثيقة إلى الأمام مثير للدهشة التفكير ، بعنوان التصميم الأولي لسفينة تجريبية عالمية تدور حول الفضاء، وصفت تصميم وأداء ونشر الأقمار الصناعية التي تدور حول الأرض - أكثر من عقد من الزمن قبل سبوتنيك. اختفى هاب أرنولد في هذا الوقت ، ولن يكون هناك عقد صادر بالفعل لبناء مثل هذه "سفينة الفضاء" ، ولكن مجرد حقيقة أن المؤسسة التي أنشأها كانت تفكر حتى الآن في الأمام هي شهادة على رؤيته.

في عام 1948 ، قامت دوغلاس بتجريد مشروع RAND ، وأصبحت شركة RAND ، التي من المقرر أن تكون واحدة من أكثر مؤسسات الفكر العلمي والسياساتية تأثيراً في العالم. لا يزال موجودا.

يرتكز إرث Hap Arnold على حقيقة أنه أنشأ SAG و RAND ، وأنه وضع القوات الجوية في طريقها ، ومواصلة التطلع إلى المستقبل ، والقيام بذلك على أجنحة الحافة الرائدة في العلوم والتكنولوجيا.

بين الطيارين ، يعتبر هاب أرنولد والد القوات الجوية للولايات المتحدة. وهو يحمل اسم العديد من مؤسساته ، بما في ذلك جمعية أرنولد الجوية ، وهي منظمة فخرية في سلاح الجو الاحترافي ، وكذلك أرنولد هول في أكاديمية الولايات المتحدة للقوات الجوية. قاعدة أرنولد للقوات الجوية في تينيسي هي مركز تطوير القوة الجوية لأنظمة الفضاء ومقر مركز أرنولد لتطوير الهندسة ، والذي يعتبر أكبر منشأة لاختبار محاكاة الطيران في العالم.

في القرن الحادي والعشرين ، يصف سلاح الجو رؤيته بأنها "توفير يقظة عالمية دقيقة وموثوقة ، والوصول إلى السلطة وقوتها للأمة" ، وهو تطور لمبدأ "الوصول العالمي ، القوة العالمية" الذي نشرته الخدمة في التسعينيات. في كلتا الحالتين ، كان من الممكن أخذ الصياغة مباشرة من ملاحظات هاب أرنولد. تُعرَّف مهمة سلاح الجو بأنها "الطيران ، والقتال ، والفوز ... في الجو والفضاء والفضاء الإلكتروني." بينما ربما لم يكن هاب أرنولد قد توقع الفضاء الإلكتروني ، كان سيتفهم أهميته. كان الطيران والمعارضة والفوز والقيام بذلك في أي مكان ضمن النطاق العالمي للقوات الجوية - هو المبدأ الذي صاغه أرنولد في الحرب العالمية الثانية. هذا الالتزام التطلعي هو إرث الجنرال هنري أرنولد لسلاح الجو اليوم.

هذا المقال جزء من مواردنا الأكبر حول تاريخ الطيران في الحرب العالمية الثانية. انقر هنا لقراءة المزيد عن WW2 الطيران.


هذا المقال عن الجنرال هنري أرنولد مأخوذ من كتاب هاب أرنولد: الجنرال الذي اخترع سلاح الجو الأمريكي© 2013 بواسطة بيل ين. يرجى استخدام هذه البيانات لأي استشهادات مرجعية. لطلب هذا الكتاب ، يرجى زيارة صفحة المبيعات عبر الإنترنت في Amazon أو Barnes & Noble.

يمكنك أيضًا شراء الكتاب بالنقر فوق الأزرار الموجودة على اليسار.


شاهد الفيديو: The American Revolution - OverSimplified Part 1 (شهر اكتوبر 2021).