بودكاستس التاريخ

تاريخ نظام القبض على الطائرات البحرية

تاريخ نظام القبض على الطائرات البحرية

المقالة التالية عن نظام اعتقال الطائرات البحرية هي مقتطفات من كتاب باريت تيلمان بعنوان "الموجة والجناح": الرحلة المائة عام لإتقان حاملة الطائرات.


في قرن شركات النقل التقليدية ، تمت تجربة عدة طرق لإيقاف الطائرة وتقييمها ورفضها في النهاية. أصبح واحد عالمي.

بعد الحرب العظمى سفينتى غاضب تم تزويدها بأسلاك أمامية وخلفية تسع بوصات ، مرتفعة بمقدار 15 بوصة على سطح السفينة. أبقيت طائرة الهبوط مباشرة داخل الأسلاك الطولية في حين تعطلت السنانير على الطائرة الخطوط أفقيا. رقيب تستخدم نفس النظام. (لفترة من الوقت قامت بتخفيض المصعد الأمامي قليلاً ، مما أدى إلى "فخ" لعجلات طائرة الهبوط. النظام دمر أو أتلف طائرة واحدة في أربع.) في وقت لاحق في 1920 نسر تلقى نسخة أكثر تقدما مع المعلقات خفضت إلى حوالي تسع بوصات. سلالم كما تم اختبارها على نسر.

بينما فعالة ، وكان الترتيب الطولية أخطاء لا مفر منه. لم يستطع الطيارون معرفة ما إذا كانت خطافاتهم قد انخرطت ، وهدد الاعتقال المنحرف بعطل قمة الجناح على أسلاك متوازية. تخلى البريطانيون عن النظام حوالي عام 1927 ، مفضلين الاستغناء عن العتاد. ثم منذ حوالي عام 1933 ، تلقت معظم شركات النقل RN المعلقات المستعرضة - وبشكل أساسي النظام المستخدم اليوم.

تطوير نظام الاعتقال الحديث

في أبريل 1922 م أصدرت البحرية الأمريكية قرارًا بخصوص لانغلي، "ستتألف أدوات التوقيف من سلكين مستعرضين أو أكثر ممتدين عبر الصدارة وأسلاك الخلف ... (البادئة) حول الحزم الموضوعة في الخارج على الفرامل الهيدروليكية. يتم توجيه الطائرة ، بعد إشراك السلك المستعرض ، أسفل سطح السفينة بواسطة الأسلاك الأمامية والخلفية ويتم ارتداؤها من خلال عمل السلك المستعرض العامل مع الفرامل الهيدروليكية. "

بتكليف في عام 1927 ، ليكسينغتون و ساراتوجا تستخدم معدات اعتقال طولية وعرضية تعمل بالكهرباء. ومع ذلك ، تم تعديل التصميم الأصلي في عام 1931 مع المعلقات المغطاة هيدروليكيًا على السطح ، ثماني سنوات بعد ثلاث سنوات. بعد ذلك استلمت السفينتان مجموعة أخرى من الأسلاك المستعرضة للأمام في حالة تلف سطح السفينة مما جعل من الضروري استعادة الطائرة أثناء التراجع. يمكن رفع حواجز الأسلاك المنسوجة لحماية الطائرات المتوقفة أثناء عمليات الهبوط.

flattop رائدة في اليابان ، Hosho، إلى حد كبير تكرار التكوين الأصلي لانجلي مع الأسلاك الأمامية والخلفية تستكمل المعلقات عبر السطح. لكن العملية أثبتت أنها معقدة بلا ضرورة ، وتم التخلي عن التصميم الطولي.

غالباً ما يتم تجاهله في تطوير شركة النقل ، أخذت فرنسا زمام المبادرة في وقت مبكر BEARN، تم التكليف في عام 1927 ، تم بناءه مع نظام اعتقال عرضي. في الواقع ، باع الفرنسيون نظامهم إلى اليابان ، وتم تركيبه بأثر رجعي Hosho و أكاجي حوالي عام 1931.


شاهد الفيديو: فيلم القوات البحرية بطولات وإنجازات. الاسطول البحرى المصرى (أبريل 2020).