بودكاستس التاريخ

طيارو توسكيجي: الطيارون العسكريون الأمريكيون الأفارقة في الحرب العالمية الثانية

طيارو توسكيجي: الطيارون العسكريون الأمريكيون الأفارقة في الحرب العالمية الثانية

كان طيارو توسكيجي أول مجموعة طيارين عسكريين من السود الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية. شكل الطيارون مجموعة المقاتلين 332 ومجموعة القصف 477 التابعة للقوات الجوية لجيش الولايات المتحدة. كانوا نشطين من 1941 إلى 1946. كان هناك 932 من الطيارين الذين تخرجوا من البرنامج. من بين هؤلاء ، خدم 355 في الخدمة الفعلية خلال الحرب العالمية الثانية كطيارين مقاتلين.

قم بالتمرير لأسفل للتعرف على تاريخ وإرث Tuskegee Airmen ، إلى جانب الطائرات التي قادوها.

Tuskegee الطيارون بالأرقام

(انقر هنا لقراءة المقال كاملا)

دمر طيارو توسكيجي 251 طائرة معادية وحصلوا على ما مجموعه 150 من الصلبان المتميزة على خدمتهم.

بدأ برنامج توسكيجي في عام 1941 ، في معهد توسكيجي ، عندما كان 99عشر تم إنشاء سرب المطاردة. في عام 1943 ال 99عشر Pursuit Squadron انضم إلى 33الثالثة مجموعة مقاتلة في شمال أفريقيا.

الخلفية: الطيارون السود في الحرب العالمية الثانية:

(انقر هنا لقراءة المقال كاملا)

إن تجربة الطيارين السود في الحرب العالمية الثانية هي تقارب نضالات الحقوق المدنية الطويلة للأقليات العرقية في الولايات المتحدة والجيش الوطني الذي يتصارع مع كيفية دمج هذه الجماعات في القوات المسلحة ، وتحديداً في سلاح الجو في الجيش ، في القرن العشرين. سيبحث هذا القسم في الأحداث التي أدت إلى وجود مئات من الطيارين السود في الحرب العالمية الثانية.


في صباح يوم 8 مايو 1939 ، ذات سطحين لينكولن-بيج ذي اللون الأحمر والقشدي ، الملقب على نحو غير ملائم قديم المؤمنين، ارتفع من مطار هارلم في شيكاغو في مهمة لتغيير العالم. وكان sendoff الأمل ، وحتى الفرحة. إن الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي ، وهما تشونسي إدوارد سبنسر ودايل لورنس وايت ، ممتلئان بتوقعات كبيرة ، ومتفشون جداً في جرأة مشروعهم على الوصول إلى حدوده المحتملة.

ينتمي كل من تشونسي ودايل إلى مجموعة ناشئة من عشاق الطيران الذين التزموا ، على الرغم من عيوب لاذعة ، بفكرة أن الطيران كان وسيلة لعالم التحرر. رأى أعضاء الرابطة الأمريكية للطيارين ومعظمهم من السود وسلائفها ، وهي جمعية تشالنجر الجوية للطيارين ، السماء كوسيلة خالية بطبيعتها من الحواجز المصطنعة التي أقامتها فئة من الرجال لسد طبقة أخرى. في الهواء ، عقد تفكيرهم ، والقانون عادلة وغير مصونة ؛ هذا ينطبق بشكل موحد دون استثناء على جميع الناس بغض النظر عن العوامل الخارجية مثل العرق واللون والعقيدة والجنس والعرق والأصل والأصل القومي لأنه ليس قانون الإنسان بل قانون الطبيعة.

لم تكن السماء مجازاً للحرية فكرة جديدة. لطالما كانت الأساطير والشعر والطقوس قد طغت على المملكة حيث كانت الطيور تغني كواحة شاعرية ، مكان الحرية المطلقة ، حيث يستطيع المستعبدون الهرب من الاضطهاد ويمكن للروح أن تفي. عالياً بما فيه الكفاية وكنت في الجنة ، اليوتوبيا ، الجنة.

بالنسبة إلى الحالمين ، كانت الطائرة رمزًا للصعود ، فقد أصبحت "عربة حلوة" حقيقية في فيلم "الزنجي الروحي" الليلي الذي تجمعت فيه الأبرشيات في خدمات الأحد مع وعد "المجيء لحملني إلى المنزل". تشونسي ودايل زخم مؤيديهم ، يعتقد أن الرحلة تنذر بأشياء عظيمة ، وليس فقط الدخول إلى المجال الذي تم نفيه سابقًا في الهواء الطلق ولكن أيضًا يؤتي ثماره ، والكمال ، والمساواة. إذا كانت البوابة ، السلالم الموجودة بالقرب من السكينة القريبة والبعيدة ، يمكن فتحها ، مفتوحًا للجميع - للجميع.

انطلقت رحلة Spencer-White ، والمعروفة رسميًا باسم Goodwill Flight ، لإثبات أن السود يمكنهم الطيران وكذلك نظرائهم البيض ، إذا تم إعطاؤهم فرصة. مع استعداد الحكومة لطرح برنامج تدريب الطيار المدني لمنع حدوث نقص في الطيار في حالة الحرب ، لم يرغب السود في أن يتم استبعاده. وإذا كانت الحواجز ستتم تحطيمها ، فلماذا لا تحظر تلك التي تحظر على السود تحليق الطائرات الأكثر سخونة - طائرات سلاح الجو في الجيش. كانت النقطة الأساسية هي أن الطيران ، الذي خرج بالفعل من طفولته وينضج الآن إلى مؤسسة كبيرة ودائمة ، يجب ألا يشوبه الحماقات التي يتم فرضها بيقظة ثابتة في كل جزء آخر من الحياة اليومية للأميركيين الأفارقة.

دعت خطة الطيران ، مثلما كانت ، إلى أن تحلق الطائرة ذات السطحين في واشنطن العاصمة. وستكون عدة محطات على طول الطريق بمثابة عمليات احماء وصولها إلى عاصمة البلاد. ضمن المجتمع الأسود ، مثلت الرحلة قوة موحدة وسببًا في البوق. جاء الدعم من الصحافة السوداء بدءا من تأييد قوي من صحيفة مسقط رأس ، و شيكاغو ديفندر، الذي يعرف محرر المدينة ، إينوك ب. ووترز ، الابن ، الأعضاء الرئيسيين في NAAA وقد دافع عن فكرة رحلة إلى واشنطن في أحد اجتماعاتهم.

كان شونسي ودايل يبدآن في شق طريقهما الجديد ، حيث ذهب الطيارون السود لم يدوسوا من قبل. نعم ، كما ذكر المؤرخ فون هارديستي ، كانت هناك رحلات أخرى شهيرة للمسافرين الأمريكيين من أصل أفريقي ، مثل الرحلة الجوية العابرة للقارات لعام 1932 التي قام بها جيمس هيرمان بانينج وتوماس كوكس ألين ورحلة تشارلز ألفريد أندرسون وألبرت فورسيث التي تشمل جزيرة الكاريبي عام 1934. ولكن هنا كانت وجهة الطيارين مقر الحكومة ، مركز السلطة السياسية. علاوة على ذلك ، لن تكون هذه رمزية وحدها ؛ إذا تم الكشف عن الرحلة كما هو متصور ، فإن الطيارين سوف يتجولون في قاعات الكونغرس للترافع عن قضيتهم مع أي مشرع على استعداد لتقديم أذن.

نظرًا لأن الصحافة البيضاء أبلغت بكلمة "رحلة جودويل" ، فإن تقدم النشرات كان معروفًا فقط للأمريكيين من أصل أفريقي الذين قرأوا الصحف السوداء أو الذين كانوا على اتصال شفهي مع أولئك الذين فعلوا ذلك. تم الوصول إلى الأخبار من كل نقطة من نقاط الطريق ، أكملت كل ساق من السود الذين غرست اهتمامهم بمشاعر الفخر والأمل والإلهام. وبينما امتدت الطائرة ذات السطحين بعزم شديد إلى الأبد ، تم نقل أتباعها للصلاة من أجل طيارين في شيكاغو ، وهما من رواد الحدود على أعتاب مصير جديد.

حقيقة أن الرحلة كانت جارية تشكل معجزة قريبة. لم يحدث أبدًا أن تكاليف استئجار الطائرات والوقود والسكن والوجبات والتكاليف الأخرى المتنوعة التي شملت بدلات الطيران الكاكي المخصصة كانت كبيرة وفقًا لمعايير عصر الاكتئاب. للمساعدة في تمويل الرحلة ، ذُكر أن والد تشونسي ، إدوارد ، أخذ قرضًا صغيرًا وأرسل الأموال إلى ابنه ، لكن المبلغ يمثل أقل من نصف الميزانية المتوقعة.

ناقش تشونسي عدم وجود أموال مع أحد الأصدقاء وأصبح منزعجًا إلى درجة أنه انهار وبكى ، تمامًا كما كان شابًا عندما حرم من دروس الطيران في منزله في لينشبرج بولاية فرجينيا. كان مشهد المسافر الذي يطمئن نفسه عادةً والدموع تنهمر على خديه حول احتمال عدم تمكنه من السفر إلى واشنطن أكثر من اللازم لكي يتحمله صديقه. وجهته إلى الإخوة جونز ، رجال الأعمال السود في شيكاغو الذين قيل إن اهتماماتهم المتنوعة تشمل مضرب أرقام المدينة.

بحلول الوقت الذي أنهى فيه تشونسي دعوته ، لم يكن حتى رواد الأعمال في الجانب الجنوبي للمدينة قادرين على المقاومة. جونز في 1000 دولار. وفقًا لجانيت هارمون براج ، الطيار المرخّص ومؤيدًا متحمسًا للرحلة المخطط لها ، قام أعضاء الهيئة الوطنية للطيران المدني "بتجفيف جيوبهم" لتعويض ما تبقى من الميزانية.

في حين أن الأموال كانت ضيقة ، كان لدى تشونسي إمدادًا لا ينضب من العلكة ، حيث يعتقد الموكسي أنه يمكن إلغاء الوضع الراهن ، وهو العنصر الآخر الذي لا غنى عنه لتحقيق الرحلة. غرس اعتقاد تشونسي أن المؤتمرات قد تنهار مثل جدران أريحا من قبل والدته الرائعة والرحمة والمثابرة ، آن. كانت آن أمينة مكتبة ، وكانت أيضًا مؤسس قسم Lynchburg NAACP وأمضت العديد من ساعات الاستيقاظ في العمل من أجل حقوق متساوية.

الأهم من ذلك أنها طورت علاقات وثيقة مع الأضواء البارزة لعصر النهضة في هارلم ، وكتبت في غرفة في منزلها في لينشبرغ تطل على حديقتها المزهرة الدقيقة ، وقد ظهرت كشاعرة محترمة مع آية لها نشرت لأول مرة في مجلة NAACP ، الأزمة، في فبراير 1920. تضمنت مختارات الشعر السوداء الرائدة التي حررتها كونت كولين وشخصيات أدبية أخرى بارزة من عصر النهضة هارلم قصائدها. أصبحت صالة آن مغنطيسًا للمثقفين السود والفنانين والناشطين أمثال جيمس ويلدون جونسون ولانغستون هيوز ووي. دوبوا ، زورا نيل هيرستون ، جورج واشنطن كارفر ، ماريان أندرسون ، بول روبسون ، ثورجود مارشال ، وبعد ذلك مارتن لوثر كينج جونيور

كانت قائمة الضيوف في منزل سبنسر حقيقية من هو من أحدث الأمريكيين من أصل أفريقي ، وقادة السباق الذين قاموا بتغيير في المجتمع الأكبر. بعد نشأتها بصحبة هؤلاء النجوم الزائرين ، شعر تشونسي بقوة حركات التعبير وتقرير المصير والكرامة. مع شغفه بالرحلة التي اشتعلت بها العاصفة التي كانت تمر فوق شبابه ، استعد لتقديم مساهمته الخاصة في قضية الحرية في ساحة السماء.

في السنة الأولى من تورط أميركا في الحرب العالمية الثانية ، لم يختبر السود سوى القليل لتهدئة مخاوفهم بشأن السياسات العنصرية للجيش. في 15 يناير 1943 ، كان أول مستشار مدني لوزير الخارجية ستيمسون للشؤون الزنوجية محبطًا للغاية بسبب المعاملة البطيئة التي قام بها الجيش للسود والتأخير في نشر سرب المقاتلين السود بالكامل الذي استقال. قرار ويليام هـ. هاستي الابن ، خريج جامعة هارفارد للقانون ، القاضي الفيدرالي السابق وعميد كلية الحقوق بجامعة هوارد ، دفع الجيش إلى الالتزام أخيرًا بإرسال الـ 99عشر سرب مقاتلة في القتال.

بعد تسعة أشهر من رحيل هاستي ، أصبح قائد السرب مضطرًا الآن للدفاع عن أداء الطيارين في المسرح. كان بنيامين ديفيز جونيور هو الوجه العام للطيارين السود. وبصفته الضابط الأسود البارز في القوات الجوية التابعة للجيش ، فقد كان له نصيب أكبر في المعركة من أجل ما يسمى بـ Double V: الانتصارات المزدوجة المأمولة في الحروب المعاصرة ضد الاستبداد في الخارج والعنصرية في الداخل.

كان ماراثون يتطلب خوض معارك فردية واحدة في وقت واحد. ديفيز تناوب حرفيا بين ساحات القتال في صقلية والمناوشات الداخلية داخل وزارة الحرب ، بعد أن ترك مؤخرا قيادة ال 99عشر في أيدي قادته النائبة الميجور جورج س. "Spanky" روبرتس ، بينما عاد إلى الولايات لمهمته المقبلة. كان العبء على كتفيه لا يقاس ، لكن إذا استطاع أي شخص الوقوف أمام أمثال ماكلوي وعكس الجمود الحكومي الشديد القلب ، فقد كان ديفيز لأنه يجسد بالضبط المزيج الصحيح من نقاط القوة بما في ذلك الفكر والشجاعة والمثابرة والتوازنات والأخلاقية ، و أسلوب الكاريزما القديم الذي لم يكن بالضرورة يلعب بشكل جيد على الكاميرا ولكن هذا الشخص قد يكون ساحرًا ، كما لو كان بإمكانه أن تحدث أشياء.

مع الصف الأول المتخرج من الطيارين في توسكيجي ، تم استدعاء الطلاب المتخرجين إلى المقدمة بشكل فردي وعرضوا مع أجنحة الجيش الفضية المرغوبة وتمريرًا يعترف بالمرتبة الجديدة. عندما تم استدعاء اسمه ، تقدم هاري إلى الأمام كعضو في فئة Tuskegee فئة 44-F. بمصافحة وتحية ، تم تكليف ملازم ثان في القوات الجوية للجيش. كان لا يزال عمره 19 عامًا فقط ولم يرخص له بعد بقيادة سيارة.

بعد ذلك بسنوات ، عندما سئل عما كان عليه أن يكون أحد حفنة الطلاب النسبية لكسر حاجز لون سلاح الجو في الجيش ، قال هاري بطريقته المتمثلة في الاكتفاء الذاتي أنه كان مشغولا للغاية في الاستمتاع بالطائرة ليعرف أنه قام بها التاريخ. كان واحدا من 992 من الأميركيين الأفارقة الذين دخلوا في فيلق ضباط الجيش أثناء الحرب العالمية الثانية.

مع وجود الطيارين السود في الحرب العالمية الثانية ، فإن السماء لن تكون هي نفسها مرة أخرى.

تاريخ 99 سرب مقاتلة

(انقر هنا لقراءة المقال كاملا)

في مارس 1941 ، بدأ الجيش في التدريب ، في مصطلحات اليوم ، وحدة تحلق من طراز الزنجي - سرب المطاردة رقم 99. تمت إعادة تسميته قريبًا بـ 99عشر سرب مقاتلة مع تغيير الخدمة على نطاق واسع في التسميات. كانت هذه تجربة Tuskegee Airmen ، وهي خطوة صغيرة في العملية الطويلة الأمد لدمج جميع الأجناس في القوات المسلحة الأمريكية.

تم نشر المجموعة في أبريل عام 1943. وكانت الوجهة هي شمال إفريقيا. عندما أبحر الطيارون السود إلى منطقة الحرب ، كان هناك إدراك بأنهم يمثلون جزءًا صغيرًا فقط من 4000 جندي على متن السفينة الفاخرة SS المحولة ماريبوسا. بعد التفكير في ما شعرت به في المناطق القريبة مع مجموعة ساحقة من البيض ، كتب ديفيس لاحقًا أنه ورجاله أطلق سراحهم "على الأقل في الوقت الحالي ، من شرور التمييز العنصري. ربما في القتال في الخارج ، سيكون لدينا المزيد من الحرية والاحترام أكثر مما عشنا في المنزل ".

وصل السرب إلى الدار البيضاء ومن هناك استقل قطارًا بطيئًا إلى مكان معزول ليس بعيدًا عن فاس في الصحراء المغربية للتدريب على تلقين نفسه مع مقاتلي Curtiss P-40L Warhawk الجدد. الطيارين ذوي الخبرة من 27عشر مجموعة Fighter ، بما في ذلك Philip Cochrane الرائعة ، قامت بتدريس الـ 99عشرالطيارين الحيل من القتال الجوي التجارة. وشملت التعليمات معارك وهمية مع 27عشرفي أمريكا الشمالية A-36 المقاتلين ، إصدارات قصف الغوص من موستانج P-51. لقد كانت تجربة تنشيط لديفيز الذين اعتبروا العلاقات مع الوحدات الأخرى في المنطقة ممتازة.

في ذلك الوقت ، و 99عشر كان لابد من ربطها بالمجموعات المقاتلة البيضاء الموجودة لأنه لم يتخرج عدد كافٍ من السود من توسكيجي لتشكيل الأسراب الثلاثة التي تشكل عادةً مجموعة مقاتلة. كانت علاقة الطيارين بالأبيض والأسود ببعضهم البعض في هذا الترتيب تعتمد إلى حد كبير على موقف القائد الأبيض للمجموعة المضيفة ، وسرعان ما تلاشت آمال ديفيس الكبيرة.

حصل ديفيس على أول إشارة إلى ما سيكون عليه هذا الموقف عندما قدم تقاريره إلى مقر المجموعة المقاتلة التي وصل إليها الـ 99عشر سوف تعلق في القتال. كان في استقبال العقيد ويليام دبليو. "سبايك" مومير ، 33الثالثة قائد مجموعة Fighter ، "ليس بطريقة ودية ، ولكن مسؤول بهدوء". ووفقًا لرواية كريس بوشولتس عن الاجتماع في تاريخ وحدته ، فإن Momyer لم يرد على تحية Davis أو الـ 99عشرنائب القائد.

سيكون الأفعى بمثابة نذير للأشياء القادمة. في الوقت الحالي ، على الرغم من أن ديفيز يتحمل مسؤوليات القيام بها ، فقد وضع جانباً التعزية التي واجهها. إن الأداء المرضي في الاختبار الواقعي القادم هو ما يهمه.

وفقًا لغروبمان ، جمع ديفيس رجاله قبل تعميدهم لإطلاق النار وقال لهم: "نحن هنا للقيام بعمل ، والله ، سنفعل ذلك جيدًا ، لذلك دعونا ننهي الأمر." بقيادة ديفيس ال 99عشر بدأ العمل في 2 يونيو 1943 ، وحلقت من قاعدة لوفتوافا السابقة في فارجونا في شبه جزيرة كاب بون التونسية. استهدفت مواقع العدو في جزيرة بانتيليريا في غارات قصف الغوص كجزء من عملية Corkscrew.

في 9 يونيوعشرال 99عشر جاء في اتصال مع مقاتلي Luftwaffe لأول مرة. أثناء مرافقة عشرات من قاذفات دوغلاس A-20 من غارة على بانتيليريا ، انفصل خمسة من 13 من طراز P-40 عن التشكيل في ملاحقة ساخنة لمهاجمين Messerschmitt Bf 109s. بقيادة تشارلز دبليو درايدن ، انتشرت هذه الطائرات الخمس من طراز P-40 أثناء قيامها بمطاردة طائرات العدو الأسرع في محاولة عقيمة لإخراجها من السماء.

لم يكن هذا العدوانية غير مرغوب فيه بشكل أساسي. بعد كل شيء ، كان من المتوقع أن يكون الطيارون المقاتلون في الهواء. لكن البقاء مع زملائك في السرب كان قاعدة أساسية في القتال الجوي. على الرغم من أن التقشير لإعطاء مطاردة لم يكن رد فعل غير مألوف من الطيارين المقاتلين في قرون خضراء ، في الأشهر المقبلة ، فإن الفشل في الحفاظ على سلامة التكوين في هذه الحالة الواحدة من شأنه أن يغذي سردًا يهدف إلى كشف برنامج الطيران الأسود.

بشكل عام ، كان ديفيس سعيدًا بأداء السرب ، وفي 11 يونيوعشر سقط بانتيليريا ، وأصبح ، على حد تعبير ديفيس ، "أول موقف مدافع عنه في تاريخ الحرب يتم هزيمته من خلال تطبيق القوة الجوية وحدها". شعر ديفيس بالتحقق من صدق نظرته إلى الـ 99عشر عندما تلقى مذكرة من العقيد الذي يخدم كقائد منطقة الحلفاء ، يقول: "لقد واجهت تحدي العدو وخرجت من التعميد الأولي في معركة أقوى مؤهلة من أي وقت مضى."

في منتصف يونيو ، شملت البعثات توفير غطاء للشحن في البحر الأبيض المتوسط. ثم ، في 2 يوليوالثانية، قاد ديفيس عشرات من زملائه بالسرب في مهمة مرافقة المهاجم إلى Castelvetrano في جنوب غرب صقلية عندما قفز تشكيل من قبل مقاتلي العدو من فوق. في اللقاء الذي تلا ذلك ، و 99عشر خسر اثنان من الطيارين ، شيرمان و. وايت وجيمس ماكلين ، لكن السرب سجل أيضًا أول انتصار جوي له مع إطلاق تشارلز بي هول لإطلاق النار على Focke-Wulf Fw 190.

أثرت الأحداث على سرب النفس. لأول مرة رجال ال 99عشر شعرت بالعواطف المختلطة المتمثلة في فقدان الأصدقاء المقربين في القتال وسخط غريم الخصم. قام الأخير بزيارة تهنئة من القائد الأعلى للحلفاء ، الجنرال دوايت أيزنهاور ، الذي رافقه كبار القادة الجويين ، واللفتنانت جنرال كارل أ. سباتز واللواء جيمس دوليتل وجون ك. كانون.

بدأ غزو صقلية على قدم وساقعشر انتقل إلى الجزيرة ، وإنشاء عمليات في Licata في 19 يوليوعشر. طار السرب مجموعة متنوعة من المهام ، ولكن لم يكن لديك الكثير من الاتصال مع مقاتلي العدو. استمر القتال حتى أكملت القوات الألمانية والإيطالية عملية الإخلاء في 17 أغسطسعشر. في أوائل الشهر التالي ، فوجئ ديفيس بأن يتم استدعاؤه للولايات المتحدة لتتولى قيادة 332 الأسود بالكامل.الثانية مجموعة مقاتلة.

كل مهمة جوا من 99عشر قد شحذ مهارات الطيارين لها. ومع ذلك ، وبسبب الطريقة Momyer محدودة واجهة بين 99عشر والأسراب الثلاثة الأخرى للمجموعة ، لم يستفد الطيارون السود من تجربة الطيارين البيض. للرجال من 99عشر، لم يكن هناك اختلاط جوهري مع الطيارين الآخرين للمجموعة كما كان الحال عادة. كان التوتر داخل المجموعة غير ضروري وعكسي النتائج ، حيث كشف التعصب العنصري لمومير كنقطة ضعيفة في شخصية الضابط الرائع الذي أصبح آس وأثبت مهارته كخبير في الطيران.

في غضون أشهر بعد ال 99عشر كان مومير قد وصل إلى شمال إفريقيا ، وانغمس في مشاعره الحقيقية وقطع البساط من تحت ديفيس عن طريق تقديم تقييم ميداني لـ 99عشرالأداء الذي أسفر عن القتال الجوي للسرب النتائج في جميع المجالات. حول الطيارين من 99عشر، كتب مومير ، "من رأيي أنهم ليسوا من عيار القتال في أي مجموعة في هذه المجموعة." لقد تم استنباطه بشكل غير عادل من 9 يونيوعشر مهمة ، مدعيا أن الطيارين عقد تشكيل "حتى القفز من قبل طائرات العدو ، عندما يبدو أن السرب للتفكك." كان Momyer يقول ، في الواقع ، أن الطيارين من 99عشر كانوا جبناء.

وأضاف رئيس مومير ، اللواء إدوين جيه هاوس لقيادة الدعم الجوي الثانية عشرة ، أن تعليقه الخاص الذي زعم فيه أن الإجماع بين زملائه من الضباط والمهنيين الطبيين هو أن "النوع الزنجي السيسي ليس لديه ردود أفعال مناسبة لجعله من الدرجة الأولى طيار مقاتل. "ورددت هذه الطموحات المقاطع العنصرية العلنية من المذكرة سيئة السمعة 1925 كلية الحرب العسكرية ، والتي أكدت أن السود" بطبيعتها تابع "و" أدنى عقليا ". ذهب البيت إلى حد أن أوصى بأن 99عشر تم تبديل P-40s الخاصة بها لأقل قدرة على المناورة Bell P-39 Airacobras مع إعادة التعيين إلى الساحل الشمالي الغربي لأفريقيا. وأوصى هاوس كذلك بأنه إذا تم تشكيل مجموعة مقاتلة سوداء ، وعندما يتم تشكيلها ، يجب أن يتم احتجازها للدفاع عن الوطن.

تقريبا سلسلة القيادة ، بما في ذلك قادة سلاح الجو التكتيكي شمال غرب أفريقيا ، اللفتنانت جنرال سباتز واللواء المدفع ، أيدت وثيقة مومير. وأضاف كانون تعليقاته الخاصة. وأكد أن 99عشركان الطيارون يفتقرون إلى القدرة على التحمل والصفات الدائمة للطيارين البيض ، وخلصوا إلى أن الطيارين السود "ليس لديهم خصائص مميزة" عند العمل في ظروف الحرب وعند مقارنتهم بنظرائهم البيض.

حصل التقييم على تأييده المحتمل للغاية عندما أصاب مكتب قائد القوات الجوية في الجيش هنري هـ. "هاب" أرنولد. عكس شكوكه الطويلة حول تجربة الطيران السوداء ، أرسل أرنولد سلسلة من التوصيات إلى رئيس أركان الجيش جورج سي مارشال دعا إلى تعيين 99عشر والأسراب الثلاثة الجديدة من 332الثانية ليتم نقلها إلى "منطقة الدفاع الخلفية". كما تم التوصية بالتخلي عن برنامج التدريب على القتال الجوي للسود. إن توصيات أرنولد ، إذا تم تنفيذها ، ستكون بمثابة موت الموت للأميركيين الأفارقة في الطيران العسكري في الخطوط الأمامية لسنوات قادمة.

لم يكن ديفيس يعرف شيئًا عن التقييم السلبي حتى عودته إلى الولايات المتحدة منذ أن كان مومير قد تخلف عن ظهره. وغاضبًا من الاتهامات غير العادلة وبصورة عمياء تمامًا ، كان ديفيز يرد على اتهامات مومير أمام لجنة حكومية رسمية في الشهر المقبل. ستكون لحظة رائعة بالنسبة للـ99عشر سرب مقاتلة ، 332الثانيةمجموعة مقاتلة ، 477عشر مجموعة القصف (وحدة قصف متوسطة سوداء بالكامل تتلقى تعليمات من الدولة في ذلك الوقت) ، والطيارين في التدريب في توسكيجي.

مع تزايد اتهامات ويليام مامير في التسلسل الهرمي للقوات الجوية للجيش ، لم تواجه تجربة الطيران العسكري الأسود أبدًا تحديا أكثر خطورة لوجودها. بشكل افتراضي ، فإن بنيامين ديفيز جونيور سيتحمل العبء الثقيل للدفاع عن ال 99عشر سرب مقاتلة. بالنسبة للمبتدئين ، في 10 سبتمبر 1943 ، عقد ديفيس مؤتمرا صحفيا وصف فيه بهدوء تقدم ال 99عشر من الوقت الذي تولى فيه القيادة وجعل القضية أن السود بدأوا في إثبات أنهم يمكن أن يكونوا بالفعل طيارين مقاتلين فعالين. واشاد الرجال الذين يخدمون معه. يبدو أن تسير على ما يرام.

بعد، زمن مجلة حصلت على ريح نقد مامير وتوصيات أرنولد. في مقال نشر يوم 20 سبتمبرعشر، ألمحت المجلة إلى أن الطيارين من طراز Tuskegee لم يصلوا إلى الوظيفة. كان ديفيس غاضبًا وكذلك زوجته أغاثا سكوت ديفيس. بعثت برسالة إلى المحرر عاقبت المجلة لأنها "خلقت رأيًا عامًا غير مواتٍ حول منظمة يشير إليها جميع الزنوج بفخر" وبقيامها بذلك تخاطر بإضعاف "واحدة من أقوى الركائز التي تدعم معنويات الزنوج في جهودهم الرامية إلى المساهمة في كسب الحرب ".

ومما يزيد المشكلة بالنسبة لديفيز ، أنه واجه أقل من صناع القرار بسهولة. كان وزير الحرب هنري ل. ستيمسون غارقًا في المؤسسة ، وهو منتج من أكاديمية فيليبس ، وكلية ييل ، وقانون هارفارد. في عام 1891 ، التحق حديثًا بكلية الحقوق ، وانضم إلى مكتب المحاماة في نيويورك لـ Elihu Root ، الذي ستقرأ قائمة زبائنه في النهاية مثل من سجل السجل الاجتماعي في نيويورك ، يركض بأسماء مثل Carnegie و Gould و Whitney و هاريمان. عندما ترك Root ممارسته القانونية ليصبح عضوًا في مجلس وزراء William McKinley ، أصبح Stimson أحد شركاء اسم الشركة وحافظ على تقليد الشركة في الخدمة العامة من خلال التناوب داخل وخارج الحكومة.

بصفته معارضًا جمهوريًا ومعارضًا قويًا للصفقة الجديدة ، شعر ستيمسون بالصدمة لأن فرانكلين روزفلت عرض عليه منصب وزير الحرب عام 1940. ومع وضع الأمور الداخلية جانباً ، وافق ستيمسون على الخطوط العريضة لسياسة روزفلت الخارجية ، من جانبه ، احترم خدمة ستيمسون السابقة كوزير حرب وليام هوارد تافت ، وخاصة جهوده في تحديث الجيش. لم يستغرق ستيمسون وقتًا طويلاً لقبول الموعد.

حول موضوع العرق خلال الحرب العالمية الثانية ، ذكرت سيرة ستيمسون الرسمية لما بعد الحرب ، والتي كتبت بالتعاون مع ماك جورج باندي ، في قسم بعنوان "الجيش والزنوج" ، الذي اعتبره بكل فخر أن "قناعاته كانت قناعة المحافظ الشمالي المولود في في الواقع ، "كان يؤمن بالحرية الكاملة ، السياسية والاقتصادية ، لجميع الرجال من جميع الألوان." ومع ذلك ، فقد رفض قبول ما أسماه "الاختلاط الاجتماعي" للأجناس.

تمامًا مثلما سخر ستيمسون من الرأي القائل بأنه ينبغي كبح جماح الأمريكيين من أصل أفريقي بسبب عرقهم ، فقد رفض فكرة الاندماج العرقي الكامل والفوري ، والذي وصفه "بالقفز من نقطة واحدة من الواقع المعقد إلى يوتوبيا غير القابلة للتحقيق". وبعبارة أخرى ، ستيمسون ، مثل العديد من النخب في العقد قبل المحكمة العليا التاريخية في الحكم براون ضد مجلس التعليم، التزمت بمبدأ "منفصلة لكن متساوية" كما أكدت المحكمة في حكمها الصادر عام 1896 في بليسي ضد فيرغسون.

كان هناك ، في رأيه ، تاريخ طويل لا يمكن إنكاره ، وهو ما أسماه "الإرث المستمر" لفصل الأجناس وكان "بناءً بالكاد" هو تشجيع التراجع المفاجئ لتلك الحالة كما فعل بعض "الراديكالي وغير العملي" "القادة الأمريكيين من أصل أفريقي خلال الحرب. على الرغم من أن هؤلاء القادة لم يتم ذكرهم في سيرة ستيمسون ، إلا أنه كان في ذهنه بالتأكيد مناصري الحقوق المدنية المتحمسين مثل Walter White و A. Philip Randolph ، رؤساء NAACP و Brotherhood of Sleeping Carers ، على التوالي.

في أحسن الأحوال ، كان ستيمسون متناقضًا بشأن استخدام القوات السوداء على نطاق واسع خلال الحرب. لم يكن قادة المسرح "متحمسين لقبول وحدات الزنوج ؛ في كل مسرح كانت هناك اعتبارات خاصة جعلت قوات الزنوج مشكلة. لكن ، كما تشير سيرته الذاتية ، "وافق الجنود العادلون على أن الجيش يجب أن يستفيد استفادة كاملة مما أسماه ستيمسون" ثروة عظيمة من الرجال الملونين للأمة ".

إذا كان هناك نقطة ناعمة في موقف ستيمسون من العرق ، فقد انبثق من تجربته في المعركة أثناء الحرب العالمية الأولى. وبصفته شخصًا قضى سنوات يدافع عن الاستعداد العسكري وشهور يدعو للتدخل ، فقد شعر أنه مضطر للانضمام إلى الجيش. في 31 مايو 1917 ، في عمر 49 عامًا ، دخل ستيمسون في رتبة رائد وقضى الصيف في التعرف على أعمال وحدات المدفعية في فورت ماير في فرجينيا. بعد نداء شخصي لوزير الحرب آنذاك نيوتن بيكر ورئيس أركان الجيش الميجور جنرال هيو ل. سكوت ، جاءت مهمة ستيمسون الرسمية - في المركز الثاني في سباق 305 من نيويوركعشر فوج ، 77عشر قسم في مدفعية الميدان في معسكر أبتون في لونغ آيلاند.

تم إرساله إلى فرنسا قبل وحدته. بعد مزيد من التدريب ، تم لم شمله مع زملائه من سكان نيويورك وقادهم إلى المعركة بالقرب من قطاع باكارات في 11 يوليو 1918. استمرت خدمة ستيمسون في الخطوط الأمامية قبل ثلاثة أسابيع من تلقيه أمر نقل إلى الوطن لقيادة 31شارع المدفعية في workup في معسكر ميد في ولاية ماريلاند. لقد أمضى تسعة أشهر في الخارج وتذوق القتال لفترة قصيرة.

قبل أن يتمكن هو وحدته الجديدة من الانتشار في الخطوط الأمامية ، تم التوقيع على الهدنة. فجأة ، كان ستيمسون مدني مرة أخرى. رغم أنه انضم لاحقًا إلى الاحتياطيات وحصل على رتبة العميد ، إلا أن رتبته عند إخلائه من آخر مهامه في الخدمة الفعلية هي كيف يتم تذكره. منذ نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان يُشار إليه غالبًا من قبل الأصدقاء المقربين باسم العقيد ستيمسون.

الأهم من ذلك أن تجربة كبار الرجال في المعركة كشفت له ما وصفه هو وبوندي بـ "نوعية الرجال المجندين في الفوج". هؤلاء الرجال ، "الجنود الذين تم تجنيدهم في مدينة نيويورك وضواحيها" ، على الرغم من امتلاكهم "رسميًا صغيرًا" التعليم "ويبدو أنه" ناقص التغذية "، ويمثل" كل سلالة وطنية تقريبًا في بوتقة الانصهار الأمريكية "وثبت أنه" سريع ومرن ومجهز بالموارد بلا حدود ". لقد كان" ستيمسون "مندهشًا" من صناعة القوات المتنوعة في ظل قيادته.

إذا نظرنا إلى الوراء على خدمته بالزي الرسمي ، أدرك أن التجربة قد علمت قبل كل شيء "رعب الحرب". ولكن أيضًا "تعلم أنه كان يعمل مع رجال جيشه أن قوة وروح أمريكا لم تكن يقتصر على أي مجموعة أو فئة. قال ستيمسون: "لقد كان أعظم درس في الديمقراطية الأمريكية".

بعد الحرب ، اعترف ستيمسون بأنه "في البداية عارض تدريب الضباط الملونين كحكمة غير حكيمة". وكان لديه "انعدام ثقة مبكر في استخدام الجيش كوكالة للإصلاح الاجتماعي". وبمجرد أن غير رأيه ، بلا شك تحت ضغوط من البيت الأبيض وبسبب ضرورات النقص في القوى العاملة ، "وجد أن تعاطفه الخاص يتغير." لقد أجرى ثلاث جولات تفقدية للوحدات الأمريكية الأفريقية في التدريب و "في كل مرة كان يتأثر بالتقدم الذي أحرزه قادة البيض الأذكياء والجنود الملونة العمل معا. "

سيرته الذاتية تحكي واحدة من هذه الزيارة ، واصفا الرسالة التي أعطاها لأعضاء ال 99عشر سرب المقاتلات: "كانت عيون الجميع عليها" و "حكومتهم وشعوبهم من جميع الأعراق والألوان وراءهم". بالنظر إلى الماضي في الحرب العالمية الثانية ، شعر ستيمسون أن النجاح المستقبلي للسود في الجيش يعتمد على "مثل هذا الضابط كما قال العقيد بنيامين أو. ديفيس ، الابن "الذي كان ، وفقًا لستيمسون ،" دحضًا مباشرًا للاعتقاد السائد بأن جميع الضباط الملونين كانوا غير مؤهلين ". وذكر ستيمسون كذلك ،" كان ديفيس استثنائيًا ".

تم تقديمه مع الاستفادة من الإدراك المتأخر في عصر ما بعد الحرب والذي تم تقديره بالقيمة الاسمية ، لقد كان مدحًا كبيرًا لقائد وحدات الطيران السوداء بالكامل. ولكن ، في اشادة من الطيار الأسود الأكثر ظهوراً في الجيش ، خان ستيمسون اعتقادًا شخصيًا مزعجًا عندما سارع إلى إضافة أنه "في تطوير المزيد من هذه الاستثناءات يعلق أمل شعب الزنوج". كان الأمر كما لو كان يقول ذلك ليكون الناجحون الأميركيين الأفارقة يجب أن يكونوا "استثناءات". إن رعاية هذا الإطار الذهني ، إن لم يكن ضارًا بشكل متأخّر ، أو أساء إلى تفكير وزارة الحرب في مسألة العرق ، وكان هذا الاعتقاد هو أن الأمريكيين من أصل أفريقي كانوا ضدهم أثناء خدمتهم في زمن الحرب. وكان على ديفيس أن يتغلب عليه دفاعًا عن سربه في المنزل.

كان ديفيز يعلم أن المخاطر كبيرة عندما جلس يوم 16 أكتوبرعشر للإدلاء بشهادتها أمام اللجنة الاستشارية التابعة لوزارة الحرب بشأن سياسات القوات الزنجية ، أنشأت لجنة قبل عام ونصف العام للتعامل مع القضايا التي تدور حول توظيف الجيش للسود. جلس اثنان من الأعضاء المتعاطفين حول الطاولة: ترومان جيبسون ، وهو محام أسود من شيكاغو عمل مستشارًا مدنيًا للوزير ستيمسون في شؤون الزنوج ، وبنيامين أو. ديفيز ، الأب ، قائد قائد الأسطول المحاصر. ومع ذلك ، ترأس اللجنة


شاهد الفيديو: Jan Brewer Can't Say 'Tuskegee' at Event for Tuskegee Airmen (شهر اكتوبر 2021).